BERITAENERGI.COM — Yamaha resmi memperkenalkan NMAX E sebagai versi listrik dari skuter sport NMAX, diposisikan sebagai skuter listrik setara 125cc dengan tenaga 6,7 kW (9 hp) dan torsi 33,3 Nm. Model 2027 untuk pasar Eropa ini memakai baterai lithium-ion 3,5 kWh dengan klaim jarak tempuh hingga 104 km pada siklus pengujian WMTC Class 1. Harga dan ketersediaan pasar belum diumumkan.
Yamaha memperluas jajaran kendaraan listriknya lewat NMAX E, skuter listrik yang dibangun di atas platform NMAX sport scooter. Langkah ini menempatkan Yamaha di segmen yang lebih tinggi dari skuter listrik urban berkecepatan rendah yang selama ini mendominasi jajaran elektrifikasi pabrikan tersebut.
NMAX E diposisikan sebagai skuter listrik setara 125cc, masuk klasifikasi A1 seperti skuter bensin 125cc, bukan moped urban. Model ini dirancang untuk pasar Eropa dengan tahun model 2027.
Motor eAxle 6,7 kW dan Torsi 33,3 Nm
Jantung penggeraknya adalah unit eAxle kompak baru Yamaha yang menyalurkan tenaga ke roda belakang lewat belt drive. Motor listriknya menghasilkan tenaga nominal 6,7 kW (9 hp), dengan puncak 7,5 kW (10 hp), serta torsi 33,3 Nm (24,6 lb-ft).
Yamaha belum mempublikasikan kecepatan puncak NMAX E dalam lembar spesifikasinya. Namun klasifikasi A1 menempatkannya sejajar dengan skuter bensin 125cc, bukan skuter listrik berkecepatan rendah.
Baterai Tetap 3,5 kWh, Charger Bawaan 800W
Sumber daya berasal dari baterai lithium-ion 3,5 kWh yang dipasang di tengah rangka. Yamaha mengklaim jarak tempuh hingga 104 km (65 mil) pada siklus pengujian WMTC Class 1. Baterai berbentuk L diposisikan rendah dan sentral agar titik berat kendaraan tetap rendah.
Berbeda dari banyak skuter listrik yang mengandalkan baterai lepas-pasang, NMAX E memakai paket baterai tetap. Yamaha mengompensasinya dengan charger onboard 800W, sehingga pengendara bisa mencolok langsung ke stopkontak rumah atau stasiun pengisian umum AC Type 2. Pengisian penuh 0-100 persen memakan waktu sekitar 5,5 jam.
Tiga Mode Berkendara dan Rem Regeneratif
Pengendara bisa memilih tiga mode berkendara. Mode Sport (S) memberi akselerasi paling responsif, Touring (T) menyajikan penyaluran tenaga lebih halus untuk pemakaian harian dan membonceng penumpang, sedangkan Eco (E) menekan akselerasi dan kecepatan puncak demi memaksimalkan jarak tempuh. Rem regeneratif turut disertakan.
Perangkat lainnya tergolong lengkap untuk kelasnya: kontrol traksi, ABS, rem cakram 245 mm depan-belakang, roda 13 inci, fork 33 mm, dual shock belakang, hingga mode mundur untuk memudahkan manuver di kecepatan rendah.
Layar TFT 5 Inci dan Bagasi Muat Helm Full-Face
Panel instrumen memakai layar TFT 5 inci yang terhubung ke smartphone lewat aplikasi Yamaha Motor On. Fiturnya mencakup navigasi belok-per-belok, status baterai, informasi berkendara, pengingat servis, dan fitur terhubung lainnya.
Ada pula keyless ignition, pengisian USB-C, lampu LED, dan bagasi bawah jok dengan pencahayaan yang disebut cukup untuk menampung helm full-face tergantung ukurannya.
Desain Mengikuti Bahasa Styling Keluarga MAX
Dari sisi tampilan, NMAX E tidak terlihat seperti eksperimen listrik. Lampu utama ganda dan panel sampingnya mengikuti bahasa desain keluarga MAX Yamaha yang sudah dikenal lewat NMAX bensin.
Pendekatan itu dinilai penting saat pabrikan motor mapan mulai memasukkan model listrik ke jajaran produk reguler, bukan lagi diposisikan sebagai produk terpisah yang eksperimental.
Harga dan Ketersediaan Belum Diumumkan
Yamaha belum merilis harga maupun kepastian ketersediaan pasar untuk NMAX E. Pabrikan hanya menyebut model ini diposisikan sebagai model 2027 untuk wilayah Eropa.
Belum ada informasi apakah NMAX E akan masuk ke Indonesia, mengingat pasar sepeda motor listrik lokal saat ini masih didominasi model dengan baterai lepas-pasang di kelas harga menengah ke bawah.
