BERITAENERGI.COM — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo memperluas integrasi jaringan pelabuhan dan kemitraan global untuk memacu layanan pelayaran langsung (direct call) dari Indonesia ke sejumlah tujuan internasional. Langkah itu ditempuh untuk menekan biaya logistik sekaligus memperkuat daya saing barang domestik di pasar dunia. Bagi eksportir, layanan direct call berarti waktu kirim lebih singkat dan ketergantungan pada pelabuhan transit di negara lain berkurang.
Direktur Pengembangan Usaha Pelindo Prasetyo menyatakan pelabuhan tidak lagi berdiri sendiri, melainkan bagian dari jaringan logistik yang saling terhubung. Karena itu, perusahaan pelat merah tersebut memperkuat konektivitas dan menambah kapasitas pelabuhan agar kapal dapat berlayar langsung dari Indonesia ke berbagai tujuan internasional.
Menurut Prasetyo, integrasi jaringan pelabuhan, peningkatan kapasitas infrastruktur, dan penguatan kemitraan strategis dengan mitra global maupun domestik menjadi tiga pilar utama yang dijalankan Pelindo. Ketiganya diarahkan pada efisiensi dan daya saing logistik nasional.
"Pelindo terus memperkuat konektivitas maritim sebagai bagian dari upaya mendukung kemandirian ekonomi nasional," kata Prasetyo di Jakarta, Rabu.
Terminal Kontainer Jadi Tulang Punggung Kemitraan Global
Kemitraan internasional Pelindo bertumpu pada pengelolaan tiga terminal kontainer utama: Belawan New Container Terminal (BNCT), Jakarta International Container Terminal (JICT), dan New Priok Container Terminal 1 (NPCT-1). Ketiga terminal itu menjadi pintu masuk dan keluar barang dari jalur perdagangan utama.
Portofolio proyek strategis yang ditawarkan untuk kolaborasi mencakup Kuala Tanjung, Pelabuhan Kijing, Makassar New Port, hingga Bali Maritime Tourism Hub (BMTH). Pelindo juga mengintegrasikan pelabuhan dengan kawasan industri, salah satunya JIIPE Gresik, agar arus barang dari pabrik ke kapal berjalan lebih pendek.
Dari sisi digitalisasi, Pelindo mengembangkan platform ADHARA sebagai penghubung ekosistem maritim dan logistik. Pertukaran data antarpelaku usaha di platform itu diharapkan mempercepat proses logistik dan memangkas waktu tunggu di pelabuhan.
Dumai Disiapkan Tangkap Alih Muat Peti Kemas Internasional
Pelindo menyiapkan peningkatan kapasitas New Priok Container Terminal 2 serta layanan ship-to-ship (STS) di Nipah. Perusahaan juga mengkaji pengembangan Dumai Transshipment Hub.
Dumai dinilai punya potensi dari sisi kedalaman perairan dan ketersediaan kawasan pendukung. Sasaran kajian itu menangkap peluang layanan alih muat peti kemas internasional maupun sebagian arus kargo domestik, termasuk dari Semarang dan Riau, yang saat ini masih dialihmuatkan melalui pelabuhan transshipment lain.
"Kami ingin ikut berkiprah dalam pelayanan kapal di Selat Malaka, bukan mengambil pasar yang sudah dilayani pelabuhan lain," ujar Prasetyo.
Pelindo masih membuka peluang kerja sama dengan perusahaan pelayaran. Jaminan kargo disebut menjadi syarat penting sebelum kerja sama direalisasikan, agar fasilitas yang dibangun benar-benar terpakai.
"Ini merupakan bagian dari upaya mewujudkan kemandirian logistik Indonesia," kata Prasetyo.
Arti Penting bagi Eksportir dan Arus Barang Nasional
Bagi eksportir, layanan direct call memangkas satu mata rantai perjalanan barang karena kontainer tidak perlu singgah di pelabuhan negara tetangga. Waktu tempuh lebih pendek, biaya sewa kontainer dan penumpukan berkurang, dan jadwal pengiriman lebih mudah diprediksi.
Efeknya merembet ke harga barang. Selama ini komponen logistik menjadi salah satu penyebab mahalnya produk Indonesia di pasar ekspor. Dengan jaringan pelabuhan yang terintegrasi dan alih muat yang ditangani di dalam negeri, nilai tambah dari aktivitas bongkar muat tetap tercatat di Indonesia.
Pengembangan Dumai juga berdampak langsung ke pelaku usaha di Sumatera. Kargo dari Semarang dan Riau yang selama ini harus dialihmuatkan di luar negeri bisa diproses lebih dekat ke sumbernya, sehingga ongkos angkut ke pelabuhan transit internasional tidak lagi dibebankan ke eksportir.
Langkah Pelindo menambah kapasitas terminal dan memperluas jaringan pelabuhan menjadi ujian tersendiri di tengah persaingan pelabuhan transit di kawasan, terutama Singapura dan Malaysia yang lebih dulu menikmati arus alih muat. Keberhasilan direct call dan Dumai Transshipment Hub akan menentukan seberapa besar arus kargo regional yang bisa direbut kembali ke jalur domestik.